10 ноември. Горящи тирове, обърнати автомобили, сълзи и десетки хора, които не успяват да стигнат до края на пътуването си. Катастрофа, която не сме виждали никога по българските пътища, за която още говорим и която се надяваме да е замислила хиляди шофьори и институции за „войната“, която водим от години и която продължаваме да губим.
Причините за трагичния инцидент все още се изясняват, но проблемите по българските пътища остават нерешени от години.
С помощта на председателя на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България Красимир Георгиев проверяваме при какви условия се движат шофьорите и за какви опасности са предупредени.
На един от участъците на магистрала „Тракия“ няма маркировка. При мъгла или условия с ограничена видимост може да се ориентираш само по светлоотразителите на мантинелите, ако са почистени.
„Сами трудно можем да се предупредим поради простата причина, че ако редовно използваме тази дестинация, ще бъдем запознати от само себе си с опасните участъци. Но немалко водачи преминават за първи път до тази дестинация и те няма как сами да се предупредят. Затова са измислени съответните пътни знаци, които имат забранителна функция, имат и предупредителна, имат информационна функция. Ако се поставят на място и по подходящия начин, водачите могат да получават достатъчно добра информация“, коментира Красимир Георгиев.
Една секунда невнимание от страна на шофьора, особено при скорост от 140 км в час, може да струва живот. „Между една и две секунди. Ако си отвлечем вниманието, ще изминем разстояние не по-малко от 150 метра“, посочва Красимир Георгиев.
Указанията на пътните знаци често се пренебрегват, но не само заради подценяването им от страна на шофьорите, а и заради поставянето им не по предназначение на много места по пътната мрежа.
Такъв е примерът на магистрала „Тракия“ в посока Бургас. На чисто новия участък максимално допустимата скорост е 100 км в час.
От АПИ обясниха, че причината за това е, че участъкът от 33 до 39 км е в ремонт до 1 октомври 2027 г.
„В отсечката е положена временна пътна маркировка и е въведено ограничение на скоростта до 100 км/ч, за да се осигури безопасност на движението“, обясняват от АПИ.
„Тоест поставянето на един знак не е проста работа. Това трябва да бъде съобразено с много фактори, а от тези фактори някой трябва да разбира. За съжаление масово в българските държавни институции работят хора, които имат висше образование. Може да е музикално, но доста мобилна администрация. Има такъв случай. Оперен певец е в „Автомобилна администрация“ и не е само там. Оказа се, че в Закона за държавния служител изискването да бъдете държавен служител, да имате висше образование, без значение за каква институция е необходимо висше образование“, обясни Георгиев.
През септември правителство заяви, че ще създаде мегаагенция за пътна безопасност. Тогава премиерът Румен Радев посочи целта на новата агенция. Прогнозата е до края на 2027 г. тя да заработи.
„Сега имаме 11 институции, които отговарят за безопасността на движението. Ще става 12, догодина ще станат 13 14 и по този начин се размива отговорността при една трагедия, която се случи вчера“, обясни Красимир Георгиев.
Безопасността зависи и от водачите. По магистралата засичаме и няколко нарушения.
След магистралата се връщаме и в София. Там Красимир Георгиев ни показва кръстовище, на което светофарната уредба и пътните значи имат двусмислено значение. Иронията е, че то се намира на улица, която носи името на журналиста Милен Цветков, който загуби живота си на пътя.
„За някои от безумията се натъкваме на същото и на територията на такъв мегаполис, какъвто е София. И отново ще се върнем в условията на мъгла и намалена видимост. Ако случайно не работи светофарът, имаме мъгла. Този знак за задължителна посока на движение и другия над него пресичане на път е с предимство – как ще го видим“, посочва Георгиев.
Според експерта това не е единичен случай.
„На такива знаци мога да ви заведа на 50 още в София. Това е. Е, не можем да обвиняваме за всичко водачите. Когато водачите виждат това безумие в тяхното съзнание, знаковото стопанство девалвира и вече не обръщат внимание“, посочва експертът.
Неправилна маневра, превишена скорост, разсейване, лоша пътна настилка и недобри условия са сред основните причини за катастрофи у нас. Но според експерта не трябва да се търси отговорност само от недобросъвестните шофьори. Отговорността за безопасността на пътя е във всеки един от нас и нека помним, че на края на пътуването ни, някой ни чака.
бТВ, „Тази събота“
