В последния си работен ден министър Николай Найденов публикува заданията за ремонт и поддръжка на пътищата, с което дефакто освети корупционния модел в АПИ. Този безпрецедентен акт превърна официалния сайт на МРРБ в доказателство за това как държавният бюджет се превръща в „черна дупка“. Публикуваните документи не са просто административна справка – те са самопризнание за системно източване на публични средства, прикрито зад паравана на държавната администрация, пише в своя позиция Институтът по пътна безобасност (ИПБ).
Мрежа от корупционни капани
Прегледът на документите разкрива стряскаща липса на държавност. Вместо единни стандарти, виждаме хаос, който обслужва единствено „усвояването“ на средства:
• Феодализация на Пътните управления: Всяко Областно пътно управление (ОПУ) действа като самостоятелна република, прилагайки собствени правила без никакъв централизиран контрол.
• „Ремонти на тъмно“: В заданията липсват конкретни обекти и локации. Вместо реални участъци, се описват разтегливи понятия като „организационни дейности“ и „текущи нужди“.
• Мисията „Невъзможен контрол“: Тези формулировки са съзнателно избрани, за да направят външния одит невъзможен. Когато не е ясно какво се ремонтира, не може да се докаже и какво е откраднато.
Цената на безхаберието е човешки живот
Този модел не е просто „административен хаос“. Това е организирана схема за източване, при която парите на данъкоплатците изтичат в кухи дейности, докато българските пътища остават опасни и отнемат животи.
Независимо от политическите мотиви на министър Найденов да публикува тези данни в 12-ия час на своето управление, фактът е неоспорим: той извади скелетите от гардероба на АПИ. Вече никой не може да се преструва, че проблемът не съществува.
ИПБ настоява за незабавни действия:
1. Пълна ревизия и разследване от Прокуратурата и Сметната палата на всички описани в заданията дейности.
2. Стоп на „разтегливите“ договори: Спешно въвеждане на задължителни цифрови стандарти и GPS проследяване на всяка машина и всяка ремонтна дейност.
3. Радикална структурна реформа в АПИ: Агенцията трябва незабавно да спре да бъде „касичка“ за фирми и да се превърне в реален орган за управление на безопасността.
4. Реален публичен контрол: Изграждане на платформа в реално време, където всеки гражданин да вижда кога, къде и колко лева се харчат за конкретна дупка на неговия път.
dnes.bg
