Русия блокира „пътя на коприната“ на Китай към Европа.
През 2024 г. Русия внезапно обърна масата, казвайки: „Добре, правилата вече се променят“, защото от играта печели само един.
През последните няколко месеца товарните влакове от Китай за Европа напомняха подвизитте на герои от гръцките трагедии. Колкото по-близо е краят, толкова повече препятствия срещат. Според South China Morning Post от октомври миналата година Москва е започнала масово да конфискува транзитни стоки с „двойна употреба“ – от електрически двигатели до радарно оборудване.
Формално, за да не ги използва „врагът“ в „определени конфликти“. Постъпвайки така, че Западът да разбере, че вече няма да е възможно да се играе на икономика на постсъветското поле без господаря му.
Китайските износители обаче научиха за новите правила постфактум, когато техните контейнери вече са прибрани в руските митнически складове. „Помислихме, че е шега“, цитираха журналистите превозвачите. Шегите обаче завършиха с хиляди забавени пратки и милиарди юани загуби. Както уместно отбеляза един логистик в интервю за SCMP: „Преди се страхувахме от пиратите в Малакския пролив. Сега от проверка в Новосибирск.“
„Двойна употреба“: Когато микровълновата фурна изведнъж се превърне в заплаха
Руският списък със стоки, забранени за транзит се чете като каталог на магазин за електроника: – генератори, части за дронове, радионавигационни системи. Проблемът е, че всичко може да бъде санкционирано. Хладилник? Ами ако се използва за съхранение на контейнер с ракетно гориво? Пералня? Ами ако я разглобят за електронни чипове за управление на танк? Сарказмът тук е леко преувеличен. Според експертите формулировката е толкова неясна, че може да бъде конфискуван дори пакет с балони – „в случай че ще се пълнят като шпионски балони с хелий“.
Но ако за Китай това е удар по „Пътя на коприната“ (който вече се пука по шевовете поради санкциите), то за Европа това е още един пирон в ковчега на евтината им логистика. Алтернативните маршрути през Централна Азия, или по море добавят 2-3 седмици към пътуването, докато транспорта със самолет повишава двойно цените. Теориите на конспирацията никнат като гъби след дъжд:- Уж Русия умишлено спира транзита, за да тласне ЕС към преговори. Но Москва, разбира се, отрича всичко, освен „защитата на националните интереси“.
Търговска война? Не, просто трябва да се разбере чии санкции са по-строги.
Докато Китай и ЕС трескаво търсят заобиколни решения, Брюксел реши да не остава длъжник и нанесе ответен удар… срещу САЩ. Да, да, разрази се трансатлантически скандал: Европейската комисия заплаши да наложи мита върху американски стоки за 26 милиарда евро – точно в отговор на подобни стъпки на Вашингтон. Ако си представите глобалната икономика като глуха улица, ще имате двама побойници, които се млатят един друг, крещящи: „Ти започна!“
Но да се върнем към Русия. Парадоксът е, че ограниченията удрят и нея. Транзитните мита са важен източник на приходи за руските железници, а сега товарният трафик по Транссибирската железопътна линия е намалял с 40%. Въпреки това, както се шегуват анализаторите: „Москва е готова да яде овесена каша, само за да не ядат съседите й торти“. Особено ако тези „торти” се превърнат в оръжия.
В глобалната логистика, като в лоша комедия, всеки е нещастен по своему. Китай губи милиарди, Европа нервно преброява контейнерине си, САЩ и ЕС умуват чии санкции са по-строги, а Русия демонстрира, че дори в изолация е възможно да диктува условия. Единствените, които са на плюс, са спедиторските компании, които вече вдигнаха тарифите по линията Азия-Африка-Европа.
Иронията е, че светът отново се учи да живее по принципа „всеки за себе си“. Но, както показва историята, в такава игра игралното поле рано или късно се разпада. И всеки ще трябва да го възстанови, дори и тези, които са сигурни, че за това няма правила.
Светослав Атаджанов
