„Хемус“ не е магистрала. Тя е нискоскоростен път. По нея автомобилите се движат с умерена скорост, защото ако вдигнат твърде висока (подходяща за магистрала), рязко някой ремонт ще секне ентисуазма на шофьорите. Истината е, че най-големият проблем на „Хемус“ не е просто, че е недовършена. Дори „довършената“ й част е във вечен ремонт. Магистралата навърши 52 години от началото на строителството си, но вече от поне 20 от тези години пътуващите из Северна България непрекъснато попадат в тапи.
В отсечката от София до Боаза – тоест построената част от западната й страна, има четири тунела и 26 малки и големи виадукта (обобщена информация в Wikipedia, защото на страницата на АПИ не открихме такава).
Всички тези съоръжения имат нужда от грижа, като периодично влизат в по-леки или по-тежки ремонти.
Този кошмар АПИ брои за магистрала
И тъй като много от тях не са основно ремонтирани от построяването си преди десетилетия, ремонтите са по-често тежки и затварят платна за дълго.
Да вземем например историята на виадуктите между тунелите „Витиня“ и „Топли дол“. Двата тунела са на 12 км разстояние един от друг, а между тях има 13 виадукта.
В началото на януари Агенция „Пътна инфраструктура“ обяви, че ще се ограничи движението в платното за София в участъка между тунелите (36-и км до 33-и км) за „неотложни ремонтни дейности на три виадукта в отсечката“. „До този момент на тези съоръжения не са извършвани никакви ремонти от пускането им експлоатация в края на 70-те години на миналия век“, добавят от АПИ.
Морски шах с виадукти
Наблизо е например по-известният виадукт „Коренишки дол“, чиято съдба може да проследим по-лесно заради името му, а и е по-голям. Неговата история, както и на виадуктите около него, през последните години може да послужи за пример как работата на парче по „Хемус“ създава неудобства. Съоръжението е с дължина 481 м., като е в експлоатация от 1986 г.
От пътната агенция не успяха 10 дни да отговорят на въпросите на „Капитал“ за виадукта, но ние превъртяхме лентата назад на основа на публичната информация.
– Преди малко над 7 години, на 7 декември 2017 г., по виадукта се извършват аварийно-възстановителни дейности в долното строене, но няма информация съоръжението да е затворено.
narod.bg
